Dornier D.1
Le Zeppelin-Lindau DI est mieux connu sous le nom de Dornier DI.
Il s'agit d'un tout-métal de combat et une étape importante dans la technologie aéronautique qui viennent de définir les avions modernes.
Histoire
Il a été conçu par Claude Dornier, au début de 1918 alors qu'il travaillait comme ingénieur aéronautique à Luftschiffbau Zeppelin préoccupation. Six (peut-être sept) ont été la construction de prototypes, les désignations D.1750/18 à D.1755/18. Trois d'entre eux ont été alimentés par un Mercedes DE 160 ch D. III, les trois autres par un moteur BMW IIIa.
Le vol inaugural du DI s'est passé le 4 Juin 1918 par le pilote d'essai Vizefeldwebel Heinz Ruppert D.1752/18 qui a volé avec succès.
Le profil montre D.1751/18 avec son moteur BMW. Cet avion est venu endeuiller les travaux, lorque l'Hauptmann Wilhelm Reinhard s'est écrasé au cours d'un vol d'essai à la deuxième sortie à Adlershof Mardi 3 Juillet, 1918.
Alors que Reinhard a été de se retirer d'un lecteur, le début aile s'est détachée. Malgré l'accident, les autres pilotes de chasse ont universellement admis que la DI était "en moyenne" supérieur à l'autre à moteur Mercedes.
Après la guerre, deux DI ont été expédiés vers les États-Unis pour vol d'évaluation.
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Caractéristiques Techniques |
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| Type |
Chasseur |
| Moteur | 1 x BMW IIIa, de 136kW |
| Armement |
2 mitrailleuses |
| Vitesse maximale |
200 km/h |
| Vitesse de croisière |
80 km/h |
| Vitesse ascensionnelle |
m/s |
| Plafond pratique |
8 100 m |
| Autonomie |
km |
| Poids |
kg à vide, 1 250 kg en charge |
| Envergure |
7,8 m |
| Longueur |
6,4 m |
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Hauteur |
2,60 m |
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Surface alaire |
18,6 m2 |
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Equipage |
1 |
