Curtiss H.12
Jusqu'à l'entrée des États-Unis dans la guerre le designer exclusif des aéronefs nationaux et fabricant qui a une activité de routine avec les puissances alliées était la société Curtiss.
Histoire
Le H-12 de conception de la fin 1916 a été un renforcement sensible-up version antérieure de H-designs bateau. Initialement destiné à être propulsé par deux moteurs de 160 CV Curtiss VXX, elles ont été jugées insatisfaisantes par les Britanniques, qui ont remplacé le 275 ch, par des moteurs Rolls Royce Eagle dans l'avion qu' ils ont acheté.
Comme la participation américaine dans
la guerre devenait imminente, l'US Navy a finalement été en mesure d'acheter ces bimoteurs hydravions.
Le premier de 20 H-12 a été livré en Mars 1917avec des Moteurs type V-2-3 et ont été remplacée par des moteurs Liberty. Les numéros de série de ces
appareils étaient A152 et A765-A783.
Alors que le H-12 a servi dans l'ARN en Angleterre, la marine américaine a choisi de ne pas céder à la machine de taxes à l'étranger. Par conséquent, le service actif par la Navy a été limitée à la patrouille anti-sous-marine et dans les transports aériens intérieurs de la navale.
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Caractéristiques Techniques |
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| Type |
Hydravion patrouilleur |
| Moteur |
2 × Rolls-Royce Eagle I, 275 hp (205 kW) each |
| Armement |
4 mitrailleuses Lewis de 7,7 mm, 4 bombes de 45 kg ou 2 de 105 kg. |
| Vitesse maximale |
137 km/h |
| Vitesse de croisière |
140 km/h à 610 m |
| Vitesse ascensionnelle |
1,7 m/s |
| Plafond pratique |
3.290 m |
| Autonomie |
6 heures |
| Poids |
3.620 kgà vide, 5 550 kg en charge |
| Envergure |
28,26 m |
| Longueur |
14,02 m |
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Hauteur |
5,11 m |
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Surface alaire |
113 m2 |
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Equipage |
4 |
