Republic P 72
Lancé en même temps que le P-69, il était également destiné à donner un successeur au Thunderbolt, mais selon une voie plus classique.
Il était le premier avion à utiliser le moteur Wasp Major, le plus gros avion à piston construit par les Américains pendant la guerre.
Ses performances étaient satisfaisantes lors des essais en 1944, mais les besoins en intercepteurs étaient largement couverts à l'époque et le programme fut abandonné.
Histoire
Le XP-72 était une modification de la cellule d'avion P-47 de base reconçue pour le Pratt et Whitney le moteur radial Principal.
L'avion avait un capot de fin de moteur et un compresseur placé derrière la cabine. L'admission d'air de compresseur a été déplacée à l'aile et a donné sa forme de gros ventre à l'avion.
Le XP-72 était capable d'accélération à 490 km-h. À 25,000 pieds et devait être utilisé pour intercepter les v-1 allemands.
Le vol initial du premier XP-72 construit (S/N 43-36598) eut lieu le 2 février 1944. Cet avion avait un propulseur conventionnel, mais le deuxième avion (S/N 43-36599) a montré un propulseur d'hélices contrarotatives.
La performance de l'avion prototype était excellente et a abouti à un contrat sur 100 P-72.
Cet avion devait être armé de quatre canons de37mm au lieu des mitrailleuses sur les prototypes.
Cependant, l'Armée de l'air a annulé le contrat de production avant qu'il n'ait été construit à cause du besoin plus grand d'avions de chasse d'escorte à longue portée en Europe.
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Caractéristiques Techniques |
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| Type |
chasseur |
| Moteur |
1 Pratt & Whitney R-4360-13 'Wasp Major' de 3 450 cv |
| Armement | 6 mitrailleuses de 12.7 mm, 2 bombes de 454 kg |
| Vitesse maximale |
789 km/h |
| Vitesse de croisière | |
| Vitesse ascensionnelle |
1 609 m/mn |
| Plafond pratique |
12 802 m |
| Autonomie |
2 222 km |
| Poids |
5 210 kg à vide, 7 940 kg en charge |
| Envergure |
12,47 m |
| Longueur |
11,15 m |
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Hauteur |
4,88 m |
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Surface alaire |
27,87 m2 |
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Equipage |
1 |
