Weiss WM-23
Après la production sous licence de la He.112B perdu en 1939, le plan était de passer la ligne de production à construire un Manfred Weiss-plan conçu appelé WM.23 Ezust Nyil (Flèche d'Argent).
L'avion est essentiellement un He.112B adapté à la construction locale, les ailes étaient en bois He.112s versions de la plate-forme, le fuselage a été fait d'un contreplaqué sur un cadre en acier, le moteur a été construit sous licence de la version 1020 ch classe Gnome -Rhône Mistral-Major radial.
Il semblerait que cette version de l'avion serait inférieur au He.112 mais en fait, le moteur avait une alimentation supérieure et a fait toute la différence et le WM.23 s'est avéré être considérablement plus rapide que la He.112.
Néanmoins, les travaux se sont déroulés lentement et un seul prototype a été construit. Le projet a finalement été purement et simplement annulé lorsque le prototype s'est écrasé au début de l'année 1942 (et également en raison de Bf.109G a commencé la production sous licence).
Histoire
A la suite de la résiliation des plans de l'avion de la division Manfred Weiss en souci de construire le Heinkel 112, le monoplace de chasse sous licence, le designer en chef de division, Bela Samu, s'est engagé dans des travaux indigènes.
Le WM-23 désigné et nommé Ezustnyil (Flèche d'Argent), le chasseur de la conception a été lancé en Juillet 1940, et doit beaucoup au 112. L'aile et section du 112 ont été retenus, en collaboration avec la cambrure des volets Fowler Heinkel et l'utilisation de anhedral train de réduire la hauteur, mais le métal a donné lieu à la construction en bois.
Le contreplaqué en bois a couvert les ailes et ont été accouplés avec un tube en acier soudé-fuselage, et surtout le contre-plaqué couvert, et un moteur WM-K-14B Gnome-Rhône Mistral Major de14-cylindres radial moteur de 1000hp.
Le projet d'armement était composé
de deux mitrailleuses 7,62 mm Gebaur dans les ailes et les deux
synchronisés MG 151 canons de 20 mm dans le fuselage.
Le prototype WM-23 a effectué pour la première fois un vol en
Septembre 1941, et a démontré de bonnes caractéristiques de vol, mais a
souffert par intermittence aileron oscillation, et, à la fin du
printemps 1942, l'aileron tribord s'est détaché dans une montée, ce qui
a obligé le pilote à abandonner l' avion.
Plans avait entre-temps atteint un stade avancé pour l'ensemble
des métaux Ezustnyil II avec un fuselage monocoque et un moteur DB 605.
Toutefois, ce programme a finalement été abandonnée avec la décision
de Manfred Weiss pour la construction des Messerschmitt Bf 109G sous
licence.
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Caractéristiques Techniques |
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| Type |
Chasseur prototype |
| Moteur |
1 WM-K-14B Gnome-Rhône Mistral Major de 14 cylindres radial moteur de 1000hp. |
| Armement |
deux mitrailleuses 7,62 mm |
| Vitesse maximale |
530 km/h |
| Vitesse de croisière | 340 km/h |
| Vitesse ascensionnelle | |
| Plafond pratique |
9 000 m |
| Autonomie |
600 km |
| Poids |
3 290 kg |
| Envergure |
10,60 m |
| Longueur |
10,80 m |
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Hauteur |
3,55 m |
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Surface alaire |
23,50 m2 |
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Equipage |
1 |
