Bowlus XCG-8
Compte tenu de l'ampleur des besoins de transport et de l'atterrissage des avions militaires en planeur Bowlus Planeurs eu plusieurs projets qui sont destinés à un usage militaire.
Histoire
La première a été XCG -7 - huit atterrissage planeur, construit avec l'aide active de la société Douglas, qui a fait de leur capacité de production pour sa construction en g.
Premier vol XCG -7 (41-29621) s'est engagé à l'aérodrome, à Wright Field, Février 10, 1942.
Des spécialistes de l'armée de l'air ne sont pas trop satisfait de la cellule, car il n'avait pas la bonne caractéristiques. Il a été confié la tâche d'améliorer TTH planeur, mais aussi de le faire sans que le traitement n'a pas été possible.
En réponse à cette exigence a été construit planeur XCG -8 (41-29622), de taille plus grande, ce qui peut prendre 16 personnes à bord.
Ses essais ont également été menées à Wright-Field, mais avant la production en série de l'affaire n'est jamais venu.
Bowlus entreprise en 1944, a cessé d'exister, et non pas des rivaux Odolena plus fort dans le visage des entreprises et de Waco Laister - Kauffmann, qui avait déjà des planeurs CG -4, et TG -4, produit de grandes quantités.
En conséquence, le programme XCG -8 fermé, mais le prototype a été envoyé à la ferraille.
|
Caractéristiques Techniques |
|
| Type |
Planeur expérimental de transport de troupes |
| Moteur |
aucun |
| Armement |
- |
| Vitesse maximale |
193 km/h |
| Vitesse de croisière | - |
| Vitesse ascensionnelle |
- |
| Plafond pratique |
- |
| Autonomie |
- |
| Poids |
1 767 kg à vide, 2 676 kg en charge |
| Envergure |
26,04 m |
| Longueur |
18,59 m |
|
Hauteur |
5,10 m |
|
Surface alaire |
92,53 m2 |
|
Equipage |
2 |
