Caudron C-445
Apparu en 1935, le Goéland fut l'un des
avions commerciaux les plus répandus dans l'Europe des années trente.
1700 exemplaires furent produits en plusieurs versions (C-440 à C-446), les modifications portant essentiellement sur les moteurs Renault et quelques variations
dans les structures.
Ces appareils encore construits après la Deuxième Guerre mondiale
furent employés en France et en Afrique pour un usage civil par des
compagnies comme l'Air Bleu
ou la Régie Air Afrique.
A l'étranger, des pays comme la Yougoslavie, la Bulgarie, l'Argentine ou l'Espagne achetèrent ces avions qui furent aussi adoptés par Air France après la fin du second conflit mondial. Le Goéland pouvait emporter six passagers et deux hommes d'équipage.
Histoire
Similaire au C-444 (qui était une version civile) mais avec un angle d'attaque légèrement accru, le C-445M était également doté également d'hélices contrarotatives pour annuler l'effet de couple ressenti sur les versions précédentes (ces hélices apparurent sur le C-444). 44 furent saisis et utilisés par les Allemands pendant la guerre.
Un variante, le C-445/3 fut fabrique à plus de 500 exemplaires après la guerre.
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Caractéristiques Techniques |
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| Type | Monoplan aile basse de transport |
| Moteur | 2 moteurs Renault Q.01 Bengali à pistons de 220 cv |
| Armement | sans |
| Vitesse maximale | 300 km/h |
| Vitesse de croisière | 260 km/h |
| Vitesse ascensionnelle | |
| Plafond pratique | 5 600 m |
| Autonomie | 1 000 km |
| Poids | 2 290 kg à vide, 3 500 kg en charge |
| Envergure | 17,60 m |
| Longueur | 13,80 m |
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Hauteur |
3,40 m |
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Surface alaire |
42 m2 |
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Equipage |
6 avec passagers |
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