Jean Chaput

Né à Paris le 17 septembre 1893, Jean Chaput devient un athlète consomme, s'intéressant également au monde moderne. L'aviation le passionne très tot et il s'offre le brevet de pilote civil qu'il obtient le 10 juillet 1914. Lors de la mobilisation, Jean Chaput rejoint le Centre d'Aviation de Saint-Cyr oft it est dirige sur I'ècole Caudron pour obtenir son brevet militaire.

Celui-ci en poche, it rejoint, comme caporal la C28. En 1916, il lui arrive une aventure qui aurait pu mettre un terme a sa carrière. Ce jour-là, Chaput effectue une mission de réglage dont le but vise a détruire une batterie allemande malmenant les tranchèes francaises. Il accompagne l'avion de règlage, tandis que Iui a pour mission de familiariser son passager (un officier d'artillerie) avec les differences de camouflage entre amis et ennemis.

Peu après, Chaput se fait attaquer par un monoplace germanique et se fait descendre... Tombant de manière dèsordonnèe, it réussit a redresser assez bas, puis à se poser sur un terrain de secours près des lignes. Sèrieusement blessé a la main, sa médaille militaire avait également dévié une balle venue frapper sa poitrine.

A dater de. ce jour, Chaput faisait la différence entre un Morane monocoque et un Fokker monoplan... Ayant été accepté dans la chasse, il rejoint la N31. A sa seconde sortie, le 18 mars 1916, il obtient une victoire un peu particulière. Lors de I'attaque d'un LVG a 3 000 metres, celui-ci èvolue brusquement et les deux avions s'abordent ! Fort heureusement, Chaput réussit a se poser correctement...

Spad13 de Chaput ( SPA 57). A l'origine, l'insigne de l'escadrille est un sanglier mais à la mort de Chaput, celle-ci adopte son insigne personnel : la mouette. Les couleurs de l'escadrille sont le blanc et l'or. L'avion porte le numéro 3193.

Les victimes vont régulièrement se succéder, obtenant même un double le 21 juin. Mais, le 24 juillet, au lendemain de sa 8e victoire, it se fait sérieusement blesser par un biplace : a l'épaule et a la cuisse (brisèe). Rompant le combat, il réussit a rejoindre son terrain. Son pére étant chirurgien, a Paris, il est en de bonnes mains.

Le 12 mai, aprés avoir descendu son 11è Allemand, Chaput rentre au terrain avec son avion dont l'aile supérieure est en grande partie dèsentoilèe. Quelques avions, en effet, ont des problèmes de colle.