Cosimo Rennella
Le lieutenant-colonel Cosimo Rennella Barbatto était un as de la Première Guerre mondiale, équatorien du patrimoine italien. Il a été crédité de sept victoires aériennes confirmées pour l'aviation italienne pendant la guerre; Cependant, ses activités dans l'aviation civile d'avant-garde et immédiatement après la guerre étaient probablement aussi importantes que sa carrière militaire.
Il est né en Italie le 15 Février 1890, mais en 1892, l'enfant en bas âge a accompagné sa famille quand ils ont émigré à Guayaquil, en Équateur. Tandis que là, son nom a été latinisé en Cosimo Rennella Barbatto en ajoutant le nom de jeune fille de sa mère, mais il a été généralement été appelé "Cosme". En 1909, il se porte volontaire pour servir dans le Bataillon du pays dans des opérations militaires contre le Pérou.
En 1911, Rennella persuade le Club sportif local, le Club Guayas de Tiro Aviacion, de parrainer la formation de son pilote; Son but était d'être le premier en Equateur. Le club a souscrit le voyage de Rennella à Pau, en France pour apprendre à voler.
Au moment où Rennella et ses deux compagnons de voyage sont retournés en Amérique centrale avec un aéronef, le premier vol en Equateur, qui était au Chili le Lieutenant Eduardo Molina Lavín, avait eu lieu en leur absence. nouvel avion de Rennella était une copie d'un Nieuport français, construit par Navaro et Valgoi de Turin, Italie.
Le 15 Décembre 1912, après avoir été interdit de voler à travers l'isthme de Panama par les autorités américaines, il a effectué un vol non autorisé dans cet avion sur Panama City, la distribution de dépliants sur la ville avec des tracts remerciant la population pour leur soutien de son vol, en mai sono stati la première goutte d'antenne pamphlet dans l'histoire.
Au milieu de Janvier 1913, il a été accueilli à la maison en Equateur. Une fois là, il a accepté l'obligation de retourner en Italie pour plus de formation, alors qu'il a supervisé la fabrication d'un monoplan Chiribiri Pour Ses sponsors du club, cet avion est baptisé Patria n ° I, de retour à l'Equateur. Il a utilisé son temps en Italie pour se qualifier en quelque sorte pour une licence de pilote militaire italien, qui a été accordé à Turin le 25 Juillet 1913. Rennella était de retour en Equateur le 29 Septembre 1913.
Le 8 Octobre 1913, à Guayaquil, Cosimo Rennella est devenu le premier citoyen équatorien à voler dans sa propre nation. Une exposition de suivi prévue pour le 19 diminua loin dans la controverse sur potentiels recettes au guichet. Rennella peut avoir brièvement servi dans l'armée équatorienne et au Pérou, au Chili et au Mexique; il a fondé une école de pilotage dans ce dernier.
Enfin, classé comme un caporal, il est affecté au service d'un escadron de reconnaissance, 31e Escadron, le 14 Avril 1916. Il a volé pour sa première sortie de combat le lendemain . Il a été transféré deux fois de plus à d'autres escadron de reconnaissance escadrons-48e, le 1er mai, 45e Escadron, le 12 Juillet 1916. Il a survécu à une attaque ennemie sur son avion le 6 Août. Le 31 Août, il a été promu au grade de sergent.
Entre le 24 Septembre 1917 et le 31 Août 1918, comme il a volé avec le 78e Escadron du Corps militaire aéronautique, il a marqué sept victoires confirmées aériennes, ayant 11 autres demandes non confirmées. Il a commencé sa série de victoires volant sur Nieuport 17, mais rééquipé sur HD.1 hanriot. Comme ses victoires montent, il a écrit des lettres à la maison de la presse équatorienne décrivant ses expériences.
La commission du renseignement militaire Bongiovanni a publié son rapport sur les victoires aériennes le 1er Février 1919 sept des revendications de victoire de Rennella ont été vérifiées. Au moment où Rennella aurait quitté le Corps militaire Aeronautical e mars 1919, il avait été honoré par deux prix de la médaille d'argent de la vaillance militaire et du Mérite Croix de Guerre de l'Italie, la Croix française de guerre, et la Croix de guerre Belge.
Rennella est retourné en Amérique du Sud au début de 1920. En Février 1920, Rennella a été impliqué dans une entreprise locale à La Guaira, au Venezuela. Le 27 Février, il a volé sur Hanriot HD.1 à Caracas. Le lendemain, Rennella a volé de Caracas à Maracay. Ses activités se sont poursuivies en Mars, il a ensuite été pionnier de vols inter-urbains au Venezuela; Il est parfois à tort crédité du premier vol militaire vénézuélien parce qu'il a utilisé un avion de surplus de guerre pour ses vols. Cependant, il est crédité d'établissement d'une école de pilotage à Maracay.
Rennella est retourné à son Equateur natal en 1924 pour rejoindre sa jeune force aérienne en tant que capitaine. En Août 1932, il volerait pour les premières missions opérationnelles de la Force aérienne équatorienne. En Août 1934, il a été récipiendaire de l'Ordre de l'Équateur de Abdon Calderon, deuxième classe. Il a ensuite été promu au grade de major.