Cosimo Rizzotto
Cosma Damiano (Cosimo) Rizzotto est né le 6 Juin, 1893 dans Cologna Veneta, et a été enrôlé dans l'armée royale comme soldat en Septembre 1913, affecté au bataillon de l'aviation, probablement en raison de sa connaissance de la mécanique. le 24 mai 1915, date de l'entrée en guerre du Royaume d'Italie, était destiné à suivre des cours de pilotage dans le domaine de l'aviation San Giusto, près de Pise.
Le 19 Septembre, il a été transféré au domaine de Malpensa, où il a obtenu sa licence de pilote le 1er Janvier 1916. Promu caporal le 31 Décembre, il était destiné à suivre le cours de formation à l'utilisation d'avions Nieuport à Cascina Costa. le 30 mars, il partit pour la Francepour se former au nouveau chasseur, retour en Italie deux mois plus tard.
Affecté au 77e Escadron, le 18 Juin, 1916 sur le terrain Istrana. L'unité a été initialement équipé de Nieuport Ni.10, de se déplacer presque immédiatement sur de modernes Nieuport Ni.11. Le 31 Juillet, il a été promu au grade de sergent, en prenant part aux activités intenses de l'escadron, qui, au cours de l'été est transféré à Cascina Farello.
Les 28 Février, 1917, il a obtenu sa première victoire sur un avion ennemi sur la partie du ciel 40, près de Redipuglia. Ce fut un C.I. Hansa-Brandenburg, appartenant à la Flik 40, par la suite détruit au sol par le feu de l'artillerie italienne. En mars le 77e Escadron s'est déplacé à Aiello del Friuli, toujours dans le domaine de la 3e Armée, recevant ses premiers SPAD VII.
Dans la soirée du 7 Juillet, il a reçu sa deuxième victoire sur le mont Stol, en collaboration avec le lieutenant Giulio Sambonet. L'avion ennemi s'est écrasé en flammes près de Castagnevizza. Le 11 du même mois il a reçu sa troisième victoire de Vojščica, et le 29 Septembre 1917, le quatrième quand un avion de reconnaissance de la sull'Isonzo autrichienne a été attaqué par un SPAD VII piloté par le lieutenant Giovanni Sabelli de 91e Escadron.
L'action a uni les pilotes d'autres SPAD, et il a obtenu sa victoire en décomposant la Hansa-Brandenburg C.I. appartenant à la Flik 28, qui est tombé près du lac Pietrarossa. Après la percée de Caporetto, son escadron a quitté l'aérodrome de Aiello del Friuli, en se retirant d'abord sur Comina, puis à Arcade et enfin établir à Marcon.
Entre-temps, le 6 Novembre, il a reçu sa cinquième victoire sur un C.I. Brandenburg de la Flik 12 à San Michele di Conegliano. Au début de 1918, il a reçu la médaille d'argent pour la valeur militaire, et, en mai refusé l'invitation faite par l'ingénieur Alessandro Marchetti pour tester un nouveau type d'avion, le Vickers Terni MVT.
Il a obtenu sa sixième victoire dans la dernière offensive austro-hongroise déclenchée en Juin 1918, abattre un avion ennemi le 15 Juin de Grassaga. Le 19 Septembre, il a été transféré à la chasse de l'Inspection Squadron à Padoue, où il est resté jusqu'à la fin des hostilités. En 1919, il a reçu une deuxième Médaille d'argent pour la bravoure
Démobilisé et évacué en Septembre de cette année, il a émigré en Argentine où, en 1920, il a commencé à travailler comme instructeur à l'Escuela de Aviacion Italo-Argentine de Castelar. En Août 1922, le Gouvernement du Paraguay, traiter avec le soulèvement d'un groupe d'officiers, a exigé que les services des pilotes de l'école italienne Castenar.
À l'arrivée dans le pays sud-américain avec un tandem de Bréguet XIV, il a réalisé de nombreuses missions de reconnaissance et de bombardement contre les positions tenues par les rebelles. Le 25 Août, au cours d'une mission de reconnaissance, il a cassé l'hélice du Breguet et son moteur a pris feu.
Il a réussi à faire un atterrissage d'urgence, mais l'avion a été détruit, puis il a quitté le Paraguay pour retourner en Argentine, où il est resté jusqu'en 1923 comme instructeur à l'École de Castelar. En 1926, il a dirigé la construction d'une ferme italienne pour les anciens combattants à Salto, Uruguay, passant ensuite au Brésil en tant que directeur adjoint d'une société agricole.
Il est retourné en Italie en 1935, il a été rappelé au service par la Royal Air Force dans l'invasion de l'Ethiopie. Deux mois plus tard, il a été remis en congé, et se consacre à la création d'un musée de l'aviation qui devait être construit à Milan pour la volonté de Mussolini.
En 1936, il a été rappelé au service actif avec les devoirs du gouvernement, et envoyé en Afrique de l'Est. A son arrivée à Mogadiscio, en Somalie, a la fin des hostilités. Il est resté dans la ville somalienne un an, puis transféré sur l'aéroport de Dire Dawa, et licencié en 1937.
En Avril 1941, il était à sa ferme pour organiser sa défense contre les attaques des rebelles éthiopiens, mais le 11 du même mois il a été fait prisonnier par les troupes britanniques, et resté emprisonné dans un camp de concentration au Kenya pendant cinq ans. Il est retourné en Italie en 1946, il a trouvé un emploi, il est reçu au concile de Milan. Il a pris sa retraite en 1958, et est mort à Milan le 18 Février, 1963.