Histoire

Si ce monoplace avait toujours une structure en bois, un revêtement de voilure entoilé et un revêtement de fuselage en contreplaqué, les ailes, d’envergures inégales, étaient décalées et tenues à l'entre-plan par des mats en I étayés à la base par une paire de mats de liaison.

Le haubanage souple était donc superflu et, pour la première fois, un avion Albatros recevait un moteur rotatif. 2 LMG 08/15 de 7,92 mm étaient montées sur le capot.

Deux prototypes furent construits, le premier recevant une hélice quadripale et des ailerons compensés à cordes parallèles et le second une hélice bipale et des ailerons non compensés à conicité inversée.Amorcée avec le D.IX, l’évolution des chasseurs Albatros se faisait nettement sentir sur cet appareil qui fit son premier vol en février 1918.