Attilio Imolesi

Après avoir été mécanicien, au début de la Première Guerre mondiale il a demandé d'aller à l' école de formation des pilotes à la fin de 1915. Il a été affecté à la défense de Rimini car des raids d'hydravions  Austro-Hongrois se poursuivent, mais même cela apportera, pour servir à l'arrière et à quelques kilomètres de la maison, il a demandé à rejoindre le front et a été transféré en Novembre 1916 au 79e Escadron de chasse.

Promu caporal, le 26 Avril, 1917 à bord de son Nieuport 17 a abattu son premier adversaire dans un combat dans le ciel de Gradisca , combattant aux côtés de Francesco Baracca . Un mois plus tard, le 26 mai, il a perdu de vue dans un nuage de Nabresina les biplaces qu'il escortait et a été frappé par la défense antiaérienne: le moteur s'est arrêté , il a réussi à regagner la côte italienne et a atterri d'urgence dans un marécage.

Après quelques affrontements sans succès il a obtenu deux victoires le 26 Septembre à Asiago , sur un biplace de l' Empire austro-hongrois et de son escorte de chasseurs. Le 13 Décembre 1917 , il a obtenu sa quatrième victoire dans le ciel Ghertele  avec son partenaire Ciotti et lieutenant Andrea Costantini, de la 2ème Section SVA, et toujours avec Ciotti le 11 Janvier prochain à Crosara a remporté son cinquième victoire et le titre d'as;

Son sixième et dernier succès a été obtenu le 14 Janvier, 1918 à Valstagna , mais le 14 Mars son Nieuport 27 s'est écrasé pendant un vol à basse altitude, et Imola est entré en collision avec sa tête contre la culasse de l'arme et est mort à l'hôpital de Marostica , où il avait été amené inconscient.